Takaisin 


V-STROMIN TEKNIIKKAA 


© Suzuki Motor Corporation

V-Strom 650:n moottori on SV650:n voimanlähteestä kehitetty pata. Moottorin keskikierrosten vääntöä on parannettu muuttamalla nokka-akselien ajoituksia ja lisäämällä kampiakselimassaa. Tuloksena 67 hp / 8.800 rpm tehoa (SV 72 hp / 9.000 rpm) ja 60 Nm / 6.400 rpm vääntöä (SV 64 Nm / 7.200 rpm) kehittävä moottori, jonka jatkeena on vaijerikäyttöinen märkä monilevykytkin sekä kuusiportainen vaihteisto. Öljynsuodatin löytyy "ottavalta paikalta" koneen edestä, samoin öljynjäähdytin.

 


© Suzuki Motor Corporation

Suzukin 90º nestejäähdytteisen 645 cc V-twinin sylinterinkannet ovat kompaktia tekoa. Molemmista TSCC-kansista* löytyy luonnollisesti kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä sylinteriä kohden. Imu- ja pakoventtiilien välinen kulma on 30º. Imuventtiilit ovat kooltaan 31 mm ja pakoventtiilit 25.5 mm. Venttiilien välystensäätö tapahtuu paloilla ja säätöväli mukavan pitkä 24.000 km.

*TSCC = Twin Swirl Combustion Chamber

 

  
© Suzuki Motor Corporation

Moottori on kooltaan hyvin kompakti. Koneessa on perinteinen märkäsumppuvoitelu. Sylinterit on pinnoitettu erityisellä SCEM-menetelmällä (Suzuki Composite Electro-chemical Material).

 

       
© Suzuki Motor Corporation

Suzukin moottorinohjausjärjestelmä pitää huolta, että pikku-Stromin kone saa aina apetta optimimäärän. Pakopuolelta löytyy myös katalysaattori, joka olemassaolollaan varmastikin tyydyttää myös vihreämpien arvojen puolesta liputtavia. Elektronisessa sytytyksessä on omat karttansa kummallekin sylinterille.

 

  
© Suzuki Motor Corporation

Moottorin ruiskutusjärjestelmänä toimii Suzukin kaksiläppäinen SDTV-EFI* 39 mm läppärungoilla. Erityinen tyhjäkäyntipiiri (AFIS; auto Fast Idling System) varmistaa koneen käynnistymisen ja tyhjäkäynnin kylmäkäynnistyksissä.

*SDTV = Suzuki Dual Throttle Valve, EFI = Electric Fuel Injection

 


© Suzuki Motor Corporation

650:n selkärankana toimii sama valettu alupalkkirakenteinen runko, kuin DL1000-mallissakin. 

 

 
© Suzuki Motor Corporation

Muovista riisuttu DL on tiivis paketti. Moottori toimii kantavana rakenteena eikä rungossa ole alaputkia. Alustan suurimmat erot litraiseen isosiskoon verrattuna ovat erilainen alumiinitakahaarukka sekä perinteinen etuhaarukka (DL1000-mallissa etuhaarukka cartridge-rakenteinen). Pakoputkisto on yksipuolinen (vaimennin oikealla sivustalla), kun se tonnisessa on kaksipuolinen.

 

 
© Suzuki Motor Corporation

Valmis paketti on fyysisesti "oikean moottoripyörän kokoinen" (tietää hyvää esimerkiksi reissun päällä - tilaa kuljettajalle ja matkustajalle sekä matkatavaroille), mutta varsin kevyt (kuivapaino 189 kg). Ulkonäöstähän voi olla montaa mieltä, mutta kate on ainakin käytössä toimiva! 

 

 

NUMEROTIETOUTTA (Lähde: Suzuki International Europe GmbH ja Suzuki GB PLC)


DL 650 V-Strom K4/K5 (2004/2005)

Moottori: 4-tahtinen, nestejäähdytteinen 90º V-twin, DOHC, 8-v, TSCC
Sylinteritilavuus: 645 cm3
Puristussuhde: 11.5:1
Poraus x isku: 81.0 x 62.6 mm
Teho: 49 kW (67 hv) / 8.800 rpm
Vääntö: 60 Nm / 6.400 rpm
Polttoaineensyöttö: SDTV-EFI 39 mm
Voitelu: märkäsumppu
Voimansiirto: märkä monilevykytkin, 6-portainen vaihteisto, toisioveto ketjulla (#525)
Pituus: 2.290 mm
Leveys: 840 mm
Korkeus: 1.390-1450 mm riippuen tuulisuojan asennosta
Istuinkorkeus: 820 mm
Akseliväli: 1.540 mm
Maavara: 165 mm
Paino: 189 kg
Polttoainesäiliö: 22 l
Ohjauskulma / -jättö: 26º / 110 mm
Jousitus edessä: teleskooppihaarukka kierrejousin, säädettävä esijännitys
Jousitus takana: keinuhaarukka kierrejousellisella monoiskunvaimentimella, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus
Joustomatka edessä: 150 mm, takana 150 mm
Renkaat: edessä 110/80 R19 tubeless, takana 150/70 R17 tubeless
Vanteet: edessä 19M/C x MT2,50, takana 17M/C x MT4,00
Jarrut edessä: 2-mäntäiset sylinterit, 310 mm tupla levy
Jarrut takana: 1-mäntäinen sylinteri, 260 mm levy


DL 1000 V-Strom K4/K5 (2004/2005)

Moottori: 4-tahtinen, nestejäähdytteinen 90º V-twin, DOHC, 8-v, TSCC
Sylinteritilavuus: 996 cm3
Puristussuhde: 11.3:1
Poraus x isku: 98.0 x 66.0 mm
Teho: 72 kW (98 hv) / 7.600 rpm
Vääntö: 101 Nm / 6.400 rpm
Polttoaineensyöttö: SDTV-EFI 45 mm
Voitelu: märkäsumppu
Voimansiirto: märkä monilevykytkin, 6-portainen vaihteisto, toisioveto ketjulla (#530)
Pituus: 2.295 mm
Leveys: 865 mm
Korkeus: 1.335 mm
Istuinkorkeus: 840 mm
Akseliväli: 1.535 mm
Maavara: 165 mm
Paino: 207 kg
Polttoainesäiliö: 22 l
Ohjauskulma / -jättö: 26.5º / 110 mm
Renkaat: edessä 110/80R-19 tubeless, takana 150/70R-17 tubeless
Vanteet: edessä 19M/C x MT2,50, takana 17M/C x MT4,00
Jarrut edessä: 2-mäntäiset sylinterit, 310 mm tupla levy
Jarrut takana: 1-mäntäinen sylinteri, 260 mm levy